Auteur/autrice : l'étincelle

A Gilles… et à toutes les sauces

La direction ne jure plus que par la méthode Agile. Elle en attend « un engagement plus fort » des salariés, et une « accélération » des développements informatiques. En clair, les collègues de l’Informatique devront trimer davantage et enchainer les « sprints ». Et les…

AG et dégarnie

Vendredi dernier, l’AG des actionnaires de Renault n‘a pas fait recette (sauf pour le salaire de Ghosn). Les actionnaires présents ou ayant votés par correspondance représentaient 57 % des actions Renault. Les absents savaient sans doute à quoi s’en tenir sur…

Electricité statique

La direction de Renault a annoncé « une accélération des investissements pour le développement et la production du véhicule électrique en France avec plus d’un milliard d’euros d’ici 2022 ». Des mesures qui, selon elle, devraient permettre « d’assurer un haut niveau…

Face au STO : vive la résistance !

A Vestalia, qui assure la Logistique au Technocentre, les heures supplémentaires et les samedis travaillés n’en finissent plus. La direction de Vestalia menace désormais de sanction les salariés qui refuseraient de travailler le samedi tellement ils sont gavés. Elle se…

Quand Renault lâche les commandes

C’était en 2017 : 157 licenciements dans la Creuse chez GM&S renommé « La Souterraine Industries », Renault et PSA qui s’engagent à 10 millions d’euros de commandes pour les 120 salariés qui restent… Sauf que Renault ne tient pas ses promesses, au…

Vive les congés payés

Le conseil des Prud’hommes de Boulogne-Billancourt vient de donner raison à 80 salariés de Renault Cléon et de Flins qui demandaient le remboursement de leurs Jours de Congés Collectifs (JCC) supprimés suite à l’accord de compétitivité Renault de mars 2013.…

Un pognon de dingue pour licencier

Ford a annoncé un plan de licenciement sur son site de Blanquefort en Gironde, où 900 salariés produisent des boîtes de vitesse. Ces 5 dernières années Ford a raflé 50 millions d’aides publiques censés garantir l’emploi. Ce « pognon de…

Logiciel truqueur : saison 2

Après le DieselGate, Mediapart vient de révéler que Renault et PSA utiliseraient un logiciel pour surfacturer leurs pièces détachées. Renault et PSA se seraient même coordonnés afin d’obtenir des hausses de prix similaires, pour un coût supplémentaire de 1,5 milliard…

L’arnaqueur et la vache à lait

A partir des années 2000 selon Mediapart, les prix de certaines pièces détachées vendues par Renault et PSA ont été secrètement élevés de 15 % en moyenne grâce à Partneo, un logiciel fourni par Accenture. Ce logiciel calcule le tarif des…

Le gouvernement n’est pas aux pièces

La France est l’un des rares pays où les constructeurs automobiles ont le monopole de la vente des pièces détachées dites « visibles ». Alors que des associations combattaient cette « exception française », le ministre de l’économie Emmanuel Macron rejetait en 2015 un…

Monologue social

Grâce aux ordonnances Macron sur le Code du Travail, la direction de Renault veut imposer son « nouveau dialogue social ». Aux prochaines élections professionnelles, un Comité Social et Economique (CSE) remplacera le Comité d’Entreprise (CE). Les Délégués du Personnel (DP) et…

Des intérêts opposés

Le 15 juin se tiendra l’Assemblée Générale des actionnaires de Renault, avec son lot de résolutions et de consignes de vote adressées par certains syndicats aux salariés-actionnaires. Comme si les intérêts des actionnaires n’étaient pas en complète opposition avec ceux…

Actions de grâce

La direction de Renault prévoit de revendre 1,4 millions d’actions Renault aux salariés et anciens salariés du Groupe. C’est une des résolutions soumise au vote des actionnaires le 15 juin. Cela fait 0,4 % du capital de Renault. La revente devrait…

Le règne de l’actionnaire-roi

Cette année, les actionnaires devront également voter pour le 4ème (et peut-être dernier) mandat de Carlos Ghosn à la tête de Renault. Ce qui inquiète un certain nombre d’actionnaires qui doutent de la pérennité de l’Alliance après son départ, et…

Sponsoring : les salariés sur le banc

Renault va sponsoriser à hauteur de plusieurs millions d’euros par an le PSG. Pendant ce temps, la direction rogne sur les moyens et les salaires, et répète que la marge opérationnelle est insuffisante.