Une nouvelle réunion sur la compétitivité est prévue le 9 janvier. Objectif de la direction de Renault : boucler un accord d’ici la fin du mois. Au niveau national, des discussions sur le même thème ont lieu entre patronat et…
Catégorie : bulletins 2013
Classique revisité
Dans un communiqué, la direction justifie la suppression du CEF (Compte Epargne Formation) par le « retour » à « une approche classique » permettant « d’entériner la réalisation de la formation sur le temps de travail effectif. ». Jusqu’à…
Relevé des compteurs
Après avoir été manipulés jusqu’à la fin (repas non pris, franchises, re-crédit des heures de grève le 19 décembre…), les compteurs Horaires Variables ont été remis à zéro le 31/12. Dur à suivre. A la rentrée, il était en plus…
Vive l’Europe des travailleurs
La crise est l’occasion pour le patronat de passer à l’offensive partout en Europe, afin de réduire la part versée aux salariés. Le secteur automobile est particulièrement visé depuis plusieurs années : accords dits de « compétitivité » (Sevelnord, Renault…
Variable d’ajustement
La prestation a fait les frais des bouclages de budget 2013 : les 15 % annoncés au début sont devenus 30, voire 50 % dans certains secteurs. Au mépris des projets en cours et des collègues prestataires. Et Renault ne…
Argent facile
La vente de la participation de Renault chez Volvo AB a rapporté 1,5 milliards d’euros. De quoi augmenter les salaires et créer des emplois !
Vous avez dit crise ?
L’action Renault a grimpé de 51,8 % en 2012. Les boursicoteurs vont bien : merci pour eux.
Le second de la classe
Avec 13 millions d’euros en 2011 (9,9 de Nissan et 2,9 de Renault), Ghosn est le second patron le mieux payé du CAC40 selon Proxinvest. Encore un effort
Les TRW manifestent quai Le Gallo
Le 14 décembre, 200 salariés venus de Ramonchand dans les Vosges, ont manifesté à Boulogne devant le siège de Renault. Le groupe américain TRW veut liquider ce site de 313 personnes mis en redressement judiciaire en juillet. Les salariés se…
Des pôles qui n’attirent pas
La création des pôles Nord-Est et Ouest et les détachements obligatoires ne concernent pas que les usines. Les mobilités et les mutualisations existent déjà entre les sites d’ingénierie/tertiaire d’Ile-de-France. Et dans un kit, la direction a annoncé que « la…