Les apprentis arrivés au TCR le 2 septembre ont eu droit à un drôle d’accueil : pas de badge autre que visiteur, ni d’ordinateur, ni d’adresse mail… En cause : des retards dus à la délocalisation hâtive en Roumanie de…
Catégorie : bulletins 2013
Opération Portes Ouvertes
Un nouveau Forum Emploi aura lieu au TCR cette semaine, histoire de maintenir la pression pour inciter les salariés à aller voir ailleurs. A Guyancourt, plusieurs centaines de salariés sont déjà partis en Dispense d’Activité, en retraite ou dans le…
Les rabatteurs
Des managers Renault demandent le CV de certains salariés Vestalia et les envoient vers les sociétés qui reprennent des activités perdues par Vestalia en 2014 (maintenance…). Mais si Renault devait se mêler de ce transfert, ce serait en faisant respecter…
Les petites rivières…
Des salariés du TCR ont constaté avec surprise que des heures de congés avaient disparu durant le transfert en juillet de leur Capital Temps Individuel (CTI) vers leur Compte Transitoire (CT). Et pour cause : les congés qui pesaient 7h28…
Quand Renault s’attaque au capital
Congés fin de carrière, UPA, congés détente, etc. : de nombreux congés seront désormais perdus s’ils ne sont pas pris au fil de l’eau. C’est une des dispositions de l’accord de compétitivité de mars dernier qui touche aux règles relatives…
A Cléon, une expertise qui dérange
A Renault Cléon, des élus CGT ont fait voter une expertise sur l’impact qu’aurait l’augmentation des horaires (en application de l’accord compétitivité). Le rapport des experts est accablant : fatigue accrue, risques psychosociaux, charge de travail (700 postes supprimés à…
PSA : les débrayages font reculer la direction
En réaction au projet d’accord de compétitivité de PSA, des débrayages se sont multipliés la semaine dernière dans le groupe : Valenciennes, Aulnay, Poissy, chaines à l’arrêt à Mulhouse et Vesoul… A Sochaux, le directeur s’est fait huer devant 4000…
Le règne des arrivistes
Frustré de ne pas pouvoir succéder à Ghosn, Tavares a été débarqué suite à ses offres de service faites à GM et Ford cet été dans la presse. Des déclarations qui montrent comment le top management applique les valeurs dont…
Qui veut être le prochain numéro 2 ?
Après Pelata, c’est au tour de Tavares d’être remercié. Pas facile d’être le numéro 2 du PDG : Carlos Ghosn s’accroche à son mandat et ne veut voir dépasser aucune tête. A part la sienne.
L’omni-président
Non content d’être PDG de Renault et de Nissan, Carlos Ghosn s’est fait élire président du Conseil d’administration d’Avtovaz en juin dernier. La vraie différence entre Ghosn et Tavares ? C’est que Ghosn, lui, est le numéro 1.
Rétention d’information
Le point d’avancement de la démarche cœur/non-cœur de métier fait lors des CCE et CE de juillet, a été un non-événement : la direction reste toujours dans une présentation très générale. Seule info, mais sans surprise : la direction Tests…
Pour certains, il suffit de battre décile…
La dernière lettre de transparence indique que l’écart de rémunération entre les 10 % de cadres les mieux payés de Renault (9ème décile) et ceux du panel Hay est passé de -7 % en 2009 à 0 en 2012. Les…
On récupère… notre dû !
Avec la fin du CEF (Compte Epargne Formation), les salariés de Renault récupèrent des congés que la direction avait convertis en formation lors du passage aux 35h en 1999. C’est le résultat de l’action des salariés qui avaient refusé de…
Renault a de la marge, pas nous
Renault a augmenté sa marge opérationnelle (MOP) du 1er semestre 2013 de 15 %, à 583 millions d’euros. La MOP de l’automobile est même passée de 116 à 211 millions. Quant au bénéfice net (97 millions), il est en baisse…
Une fermeture facilitée par l’accord compétitivité
Le 8 juillet, la direction a annoncé la fermeture du Centre Technique de Rueil. Les grandes manœuvres commencent déjà au TCR, avec de nombreux déménagements internes pour caser tout le monde. 1 253 salariés sont sommés de déménager du CTR…
Fin du GIE : une solution pour Renault mais pas pour les salariés
La fin annoncée du GIE Renault-Vestalia et de l’externalisation totale de ce secteur, ne signifie pas la fin des problèmes pour les salariés. Au contraire. Les salariés Renault doivent trouver un reclassement ailleurs, alors que les plus anciens sont poussés…