500 salariés de Cléon ont débrayé vendredi dernier en mémoire de leur collègue de 35 ans qui s’est pendu dans son atelier en début de semaine. Cédric a laissé deux lettres, dont une adressée à la direction faisant référence à…
Catégorie : bulletins
Losange au cœur et amiante aux poumons
Ingénieur de 1969 à 2009 à Renault Fins puis au TCR (DICAP), Bernard Thibault est mort en mai 2011 à 63 ans d’un cancer de la plèvre. Le Tribunal de Versailles vient de reconnaitre que sa maladie professionnelle causée par…
Pourvu que ce ne soit pas un micrage
Carlos Ghosn le claironne : des nouvelles Nissan Micra seront produites à Flins à partir de 2016 grâce à l’accord de compétitivité (en fait, Clio et Micra partagent 30 à 50% de leurs composants). Mais 2016, c’est loin et on…
On n’entrave que dalle
La direction n’a pas apprécié que les documents sur la réorganisation circulent parmi les salariés avant leur présentation au Comité Central d’Entreprise (CCE) du 10, invoquant même le délit d’entrave ! Or selon la loi, le délit d’entrave c’est lorsque…
Les cachoteries continuent
Le projet de réorganisation prévoit un « schéma cible » de répartition des activités de développement : 60 % cœur de métier (externalisable à 20 %) et 40 % non-cœur de métier (externalisable à 80 %). Des jalons sont même…
Réorganisations : ce n’est qu’un début
La direction se veut rassurante : les réorganisations annoncées se feront à iso-effectif, sans déménagement, ni changement du contenu des postes. En réalité, l’objectif de ces réorgs est de mettre en œuvre l’accord de compétitivité qui prévoit 8260 suppressions de…
Quand Renault remercie ses managers
Le projet de réorganisation de la DIQG indique que « sur les 992 managers : 80 ne seraient plus en position managériale et 35 baisseraient de niveau managérial ». Car qui dit suppressions de postes, dit moins d’équipes et donc…
Les visiteurs 3
Une sale blague attendait les prestataires au retour du weekend de Pâques, mercredi 3 avril : ils n’ont pas pu franchir les tourniquets car leurs badges ne fonctionnaient plus. D’où une sacrée pagaille : à l’accueil de l’Avancée, la queue…
Forum des départs
« Des opportunités pour changer de métier ou d’emploi » : c’est le slogan du « Forum GPEC » organisé par la direction pour inciter les salariés à quitter Renault. En plus des offres d’emplois mises en ligne, des recruteurs…
Loin du cœur, loin des yeux
« Une ingénierie concentrée sur ses activités “cœur de métier” sait déléguer les activités qui ne le sont pas à des partenaires qui savent le faire mieux et moins cher » peut-on lire dans le document présenté au CCE. Les…
Les arnaques du réveillon
Au 31 décembre 2012, 35 % des salariés de l’établissement en Horaire Variable avaient un compteur excédentaire de plus de 5h, dont 11 % de plus de 10h. Un surtravail qui n’a jamais été payé, puisque les compteurs ont été…
Trop c’est Stroe
Constantin Stroe, vice-président de Dacia Automobile, a menacé les salariés de Pitesti qui ont fait grève les 20 et 21 mars dernier : « s’ils continuent leurs exigences irréalistes, il y a une grande possibilité qu’une partie significative de la…
Une première mise au point
Inhabituel. Hier lundi 15 avril, 80 salariés de la DCMAP (Direction du Contrôle et de la Mise Au Point) de Renault Lardy ont fait grève toute la matinée, retardant ainsi leur départ en mission. La direction veut arrêter le remboursement…
Dégâts collatéraux
Jeudi 10 et vendredi 11 avril, l’usine Renault de Douai a été paralysée par la grève du sous-traitant SAS Automotive Systems, installé dans le parc fournisseurs autour du site. Les 120 salariés de SAS à qui Renault a annoncé qu’il…
Les tartuffes
Certains syndicats font mine de s’indigner du 0 % d’augmentation de salaire (AGS+AI) cette année. Ce blocage des salaires est pourtant écrit noir sur blanc dans l’accord de compétitivité qu’ils viennent de signer, et qu’ils vantent. Plus hypocrites, tu meurs.
Pour ta carrière, tais-toi et creuse
Les seules augmentations salariales maintenues cette année résultent des obligations conventionnelles liées à l’ancienneté. Et les parcours de carrière (passage cadre, en filière ETAM…) seront possibles, mais pas obligatoires. Donc à la tête du client.