Dynamique de décroissance
Parmi les prestataires de l’Ingénierie Renault, 2900 postes devraient être supprimés. 2400 autres seraient délocalisés pour atteindre les objectifs de réduction des coûts. C’est le cabinet Secafi qui l’affirme dans son audit du plan d’économie de Renault réalisé pour le compte du Comité Central Social et Economique (CCSE). À quoi il faut rajouter 1500 suppressions d’emplois parmi les salariés Renault rien que dans ce secteur. Soit au total 6800 emplois supprimés ! Heureusement que les deux derniers accords de compétitivité devaient donner « une nouvelle dynamique de croissance » et une « performance durable de Renault en France »…
Meo-libéral
De Meo a fait un rêve : d’ici cinq ans, Renault fera un tiers de son activité dans la FinTech, dont le but est de développer l’activité financière grâce aux nouvelles technologies. Et développer la R&D automobile ou des activités utiles à la société, ce n’est même pas en rêve !
Vote toujours
Au CCSE du 29 septembre, la direction de Renault s’est heurtée à un vote unanime des syndicats contre son plan d’économie de 2,15 milliards d’euros et 4 600 suppressions d’emplois en France. Mais la direction n’y voit pas « le signe d’un blocage du dialogue social ». Au contraire, cette consultation « permet à la négociation d’avancer site par site ». Il faudra bien plus que des votes et des postures pour contraindre Renault à renoncer à fermer des sites et à supprimer des milliers d’emplois.
La méthode à Gilles
D’après Secafi, la restructuration de l’Ingénierie Renault, qui s’ajoute au déploiement de la méthode Agile, va engendrer pour les salariés « des change-ments majeurs, voire brutaux ». Une répétition pour son nouveau directeur, Gilles Le Borgne, qui vient de PSA où des milliers d’emplois ont été supprimés dans l’Ingénierie, un centre technique à La Garenne de 2100 salariés fermé fin 2018… Brutal aussi. Les bénéfices et les dividendes des actionnaires de PSA ne tombent pas du ciel.
Produits de consommation
Et revoilà les postes sensibles et critiques. Pour accompagner ses réductions d’effectifs, la direction de Renault a relancé son Observatoire des métiers. Dans l’Ingénierie Produit, 2300 salariés sur 6500 sont ainsi classés dans les « compétences en décroissance » dont la « disponibilité de la ressource sur le marché est élevée ». À se demander qui est le produit.
Le maillon faible
Depuis les annonces de réductions d’effectifs, la chasse aux « volontaires » au départ est lancée. Après les prestataires, virés en nombre au fil des mois, c’est au tour des salariés Renault d’être ciblés : âge avancé des uns, qualifications inadaptées des autres, voire procès en insuffisance professionnelle. Quand on veut se débarrasser d’un salarié, on dit qu’il a l’âge…
Faire couper ses Cuet
D’après l’Observatoire des Métiers, les chefs d’UET (Cuet) seraient en surnombre. Mais la direction a peut-être trouvé la solution : A la SOVAB, une des filiales VU de Renault près de Metz, des chefs démissionnent face aux coups de pression de leur hiérarchie. C’est la grande famille du management.
Virus partagés
Le télétravail a connu un bond avec le Covid-19. Une opportunité de faire des économies pour Renault en remettant sur le tapis les bureaux partagés. Un service de la DISG a été désigné comme secteur pilote au Gradient. Une sérieuse entorse au protocole sanitaire qui préconise de limiter les interactions entre salariés et le respect des mesures barrières. Alors que 80 % de ce service travaille sur site deux jours par semaine, la direction supprime 35 % de leurs postes de travail. C’est le partage de la misère.
Flex-appeal
La direction essaie depuis des années d’imposer les bureaux partagés (ou flex-office) pour réduire ses frais immobiliers. Une première expérimentation lancée en 2006 à Boulogne avait été abandonnée en 2007 suite à une série de suicides au Technocentre. Les bureaux partagés avaient été identifiés comme source de mal-être. Une leçon vite oubliée.
Crédit d’Impôt très Recherché
Pour remercier les 86 rédacteurs qui ont justifié 19 des 166 millions de Crédit Impôt Recherche versés par l’Etat à Renault en 2019, la direction les a invités à un BRAVO CIR virtuel et offert une Alpine… mais juste pour une heure de conduite. Il ne faut pas confondre « générer du cash » et en voir la couleur.
Cela n’amElior pas l’ordinaire
Le groupe Elior vient d’annoncer un plan de « sauvegarde de l’emploi » prévoyant dans la restauration d’entreprise de supprimer 1888 postes et du chômage partiel pour les autres. Le prétexte est le Covid-19. Mais si les cantines d’Elior sont moins remplies, ce n’est pas le cas de ses caisses. Le groupe a accumulé des bénéfices record ces dernières années, multipliant par huit son chiffre d’affaire entre 2017 et 2019. De qui maintenir l’emploi et les salaires de tous les employés.