Flash mob
Par Flash Info, la direction invite les salariés à faire du télétravail le 5 décembre. Elle espère ainsi réduire au maximum l’impact de la grève sur l’activité des sites Renault. Les salariés, eux, ont plus intérêt à faire grève qu’à faire du télétravail. Pour ne pas subir les conséquences d’une nouvelle réforme des retraites, c’est le moment de lever le nez du guidon.
Recommandé sans avis de réception
La direction « recommande » aux salariés Renault (ainsi qu’aux prestataires, stagiaires et intérimaires) de privilégier le télétravail le 5 décembre « en accord avec [leur] hiérarchie ». Tant pis pour ceux qui ne peuvent pas faire de télétravail ou dont la hiérarchie ne veut pas en entendre parler. Travaille à distance ou débrouille-toi pour venir au Techocentre, mais travaille coûte que coûte. On a compris le message.
La retraite, c’est maintenant
Pour les plus jeunes, la retraite ce serait loin. En fait, chaque salarié quel que soit son âge cotise aujourd’hui environ 20 % de son salaire pour les caisses de retraites (cotisations totales salarié et employeur). 20 % de son salaire, ça vaut le coup de s’intéresser aux réformes actuelles sur la retraite !
Pacte avec le diable
Le gouvernement vient de défiscaliser les versements aux PERCO, ces Plans d’Epargne Retraite Collectif d’entreprise comme celui de Renault. C’est un des objectifs de la loi PACTE (Plan d’Action pour la Croissance et la Transformation des Entreprises). D’un côté, le gouvernement s’attaque à la retraite par répartition sous prétexte de la sauver. De l’autre, il encourage la retraite par capitalisation. CQFD.
Retraite chapeau pour gros bonnet
La loi PACTE assouplit aussi les conditions de versement des retraites chapeau, ces retraites supra légales versées aux cadres dirigeants pour les attirer et les fidéliser. Renault a donc modifié son régime de retraite chapeau accordé aux membres du Comité Exécutif… et financé par le reste des salariés. Pas question de le supprimer. Voilà au moins un régime spécial qui échappera aux foudres du gouvernement.
Marché de Noël et marché de dupes
Plusieurs syndicats du Technocentre organisent un rassemblement mercredi 4 décembre à 12h dans le hall de la Ruche, juste entre les cabanes du marché de Noël. L’occasion de montrer son inquiétude ou son opposition face à la dégradation des retraites (recul de l’âge de départ, baisse des pensions, hausse de la durée de cotisation…) ou tout simplement d’échanger et de s’informer. Pour défendre sa retraite, il ne faudra pas compter sur le père Noël.
Un jeu de cache cash
Pour sauver le soldat Free Cash Flow, Renault multiplie les opérations comptables. Gonflement des transferts de cash de RCI Banque vers Renault, retards de paiement des fournisseurs… Qu’importe les conséquences sur leurs salariés, tant qu’il y aura un joli bilan pour les actionnaires de Renault.
BCG obligatoire
Et un nominé de plus ! Le Conseil opérationnel de l’Alliance Renault-Nissan vient de nommer Hadi Zablit au nouveau poste de Secrétaire général de l’Alliance. Depuis 2000, Zablit travaillait pour le Boston Consulting Group (BCG). Ça aide. Il en a même été nommé Directeur Associé en 2009, avant de revenir chez Renault en 2017. Mais encore plus de directeurs ne fait toujours pas de « nouveau souffle ».
A (hy)bride abattue
Ghosn avait stoppé l’hybride au profit du tout électrique. Désormais, Renault change de braquet. Et ça urge. Les membres du projet « E-Tech Gen2 » disposent de trois ans pour sortir un moteur hybride. Rien ne sert de courir, il eut fallu partir à temps…
Une modulation qui ne passe pas
En 2020, Vestalia voudrait imposer une modulation du temps de travail à une partie des salariés qui assurent la Logistique du TCR, notamment au CRP. Leur temps de travail hebdomadaire pourrait varier de 21 à 45 heures selon l’activité. Perte de primes de panier en période basse, pas de paiement d’heures supplémentaires en période haute, impact sur la vie privée… Il n’y a que la direction qui y gagne.
Chômage 4.0
Renault a annoncé la fermeture pour un mois de l’usine de Douai, du 20 décembre au 20 janvier. En attendant le miracle du Véhicule Electrique supposé relancer l’activité du site après le non renouvellement de plusieurs véhicules haut de gamme, ce sont plus 3 000 salariés qui vont être mis au chômage technique et des centaines d’intérimaires en fin de mission. « La révolution 4.0 est le moteur d’une usine connectée, agile et compétitive » promettait Renault. A Douai, c’est plutôt l’usine déconnectée.
Daimler d’atterrissage
Après les 9500 suppressions d’emplois annoncées par Audi d’ici 2025, c’est au tour de Daimler de vouloir supprimer 10 000 emplois d’ici 2022 (dont 1100 postes d’encadrement). Daimler veut aussi réduire ses investissements dans le véhicule autonome : trop d’« incertitudes quant au retour sur investissement » pour son président. Daimler vient pourtant de faire 2,69 milliards d’euros de bénéfices au 3ème trimestre 2019. Pas encore assez visiblement.