Auto-aliénation
Dans le nouveau processus annuel d’évaluation, chaque salarié pourra s’autoévaluer durant deux semaines. Ce système est censé donner davantage la parole au salarié. On est censé croire que le résultat de l’évaluation (décidée toujours au final par ses chefs) en sera plus juste. S’autoévaluer, c’est aussi très pernicieux : il s’agira de dire si on a rempli ses objectifs, si son comportement a été Renault Way, de juger sa contribution… Et s’auto-augmenter, c’est possible ?
Du gros calibre
Avec People@renault, la direction est allée puiser dans les recettes à la mode des cabinets de conseil en management pour juger et étalonner la performance de ses employés. Cette année après s’être autoévalué, le salarié subira une « calibration » faite par ses managers lors d’une « session d’évaluation collégiale » (anciennement People Review). Ça a couté combien cette idée géniale ?
A date non convenue
En fixant jeudi 2 et vendredi 3 janvier 2020 comme jours d’« ajustement collectif du temps de travail » (on ne dit plus Réduction du Temps de Travail, c’est devenu un gros mot), la direction de l’établissement a décidé de fermer le Technocentre pendant deux semaines (lundi 23 décembre était déjà un RTT Collectif et la 5ème semaine de congés fixée du 24 au 31 décembre), et ainsi faire des économies d’infrastructure. Vive les congés… sauf que pour les organiser, il aurait mieux valu le savoir plus tôt. Les congés, c’est mieux quand on peut en choisir la date.
Une fusion avec beaucoup d’effusion
Après avoir racheté Chrysler en 2014 et tenté la fusion avec Renault, les patrons de Fiat Chrysler Automobile (FCA) ont jeté leur dévolu sur PSA. Un accord de fusion pourrait être signé d’ici un mois. Chaque constructeur échangerait 50 % de ses actions. Mais avant, FCA distribuera à ses actionnaires 5,5 milliards d’euros sous forme de dividende en cash, et PSA versera aux siens 3 milliards d’euros sous forme de titres de Faurecia dont il détient 46% (et dont il va se séparer). La fusion, les actionnaires sont pour !
Le clan des Hollandais
Le siège social du nouveau groupe formé par la fusion de PSA et de Fiat sera basé aux Pays-Bas. Ce pays sert de paradis fiscal à de nombreuses multinationales à l’instar de RNBV, la filiale commune de Renault et de Nissan utilisée comme caisse noire par Carlos Ghosn et ses amis. Carlos Tavares, le futur dirigeant du groupe, a décidément beaucoup appris lorsqu’il était à Renault.
Des synergies à revendre
PSA et Fiat ont promis que leur fusion n’entrainera pas de fermeture d’usines. Mais pour combien de temps ? L’emploi sera forcément dans le collimateur des synergies et des économies d’échelle visées par cette fusion, que ce soit en Fabrication ou dans l’Ingénierie/Tertiaire. La secrétaire d’État française à l’Industrie, Agnès Pannier-Runacher, qui suit le dossier n’a d’ailleurs pas écarté des réductions d’effectifs, en déclarant cyniquement : « On peut ne pas fermer d’usines mais on peut avoir besoin de réajuster la taille des usines ». Dans les usines Renault en France, c’est même une pratique courante.
La grève, GM ça !
Elle aura duré six semaines et coûté très cher à General Motors : la grève s’est arrêtée le 25 octobre par un accord voté par 57 % des grévistes. Employés dans 33 usines réparties dans neuf États et 22 magasins de pièces détachées, les 46 000 salariés de GM aux USA voulaient mettre un terme aux fermetures d’usines et à l’inégalité des statuts et des salaires qui les divisent selon leur date d’embauche (avant 2007 ou après). Les résultats obtenus (10 000 euros de prime, alignement partiel des contrats des nouveaux embauchés…) ne l’ont été que par la prolongation de la grève, en dépit du syndicat unique, l’UAW, pressé d’y mettre fin. Sa direction, légaliste, n’a pas appelé à la grève les salariés de Ford ou de Chrysler, qui étaient nombreux pourtant à venir sur les piquets de grève de GM. Il n’empêche. Cette grève illustre un renouveau des luttes aux USA et pourrait stimuler la lutte de bien d’autres travailleurs.
Le poison mortel du racisme
Lundi 28 octobre, un ancien candidat du Rassemblement national tentait d’assassiner deux fidèles de la mosquée de Bayonne qu’il venait d’essayer d’incendier. Cet acte odieux s’inscrit dans le contexte plus large d’un racisme distillé d’en haut : de chez les Le Pen qui en ont fait une tradition familiale, jusqu’à Macron qui vient chasser sur leurs terres, en passant par Zemmour, petit roquet d’extrême droite invité sur les plateaux télé et radio des amis du précédent. Ils portent une lourde responsabilité dans l’attentat de lundi dernier.
Pas les mêmes valeurs
Quelques jours après l’attentat raciste de Bayonne, Macron fait publier par le journal d’extrême droite Valeurs Actuelles un entretien dans lequel il mélange allégrement les thèmes de l’immigration et du communautarisme, un ressort classique de la propagande anti-immigrés. La ficelle est grosse, alors n’attendons pas les élections pour lui montrer qu’il ne parviendra pas à nous diviser.